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Projets de bétonnage
d'Issy les Moulineaux d'ici 2007
400 000 m² de logements, 200 000 m² de bureaux !
(au 1er septembre 2003)
En Projet:
ZAC
Centre ville : 50 000 m² de logements
ZAC Corentin-Celton : 85 000 m² de logements
ZAC Forum Seine : 100 000 m² de bureaux/activités
et 25 000 m² de logements (545 appartements)
ZAC Bord de Seine : 100 000 m² de logements (1 448 appartements)
et 80 000 m² de bureaux
ZAC Quai des Chartreux : 43 500 m² de logements (527 appartements)et
16 500 m² de bureaux
ZAC Quai du Colombier : 92 500 m² de logements (577 appartements)
Soit un total de 400 000 m² de logements (3 000 nouveaux
appartements) et 200 000 m² de bureaux.
Projet en
devenir
: Le Fort - Cité Numérique
Logements
déjà livrés :
ZAC Garibaldi : 1 100 logements
ZAC Bords de Seine : 160 logements
ZAC Quartier du Colombier : 775 logements
ZAC Forum Seine : 420 logements
Urbanisme
: Une cité à réinventer !
Pensons, par
exemple, à la rue Tariel
La rue Henri Tariel
était une rue charmante, voisinant avec un parc, alternant
les pavillons et les immeubles (HLM au n°20), habitée
par des gens de conditions diverses.
On ne reconnaît plus la rue Tariel. Les écoles ont
sauté, la société Kaufmann et Broad a récupéré
les terrains pour y vendre des appartements jusqu'à 30
000 francs le m² (4 570 Euros), des locataires ont été
sommés un peu plus loin d'acheter ou de partir, le propriétaire
bénéficiant d'un " micro marché intéressant
".
La spéculation immobilière a atteint des sommets
à Issy-les-Moulineaux. Ce n'est plus de la rénovation,
c'est Dallas-sur-Seine ! On n'y exploite pas des gisements
de pétrole, mais des gisements de béton rapportant
gros à certains.
Normal ? Posons-nous au moins cette question : pourquoi les écoles
primaire et maternelle Anatole France n'ont-elles pas été
reconstruites rue Tariel où elles étaient au calme,
plutôt que de se retrouver sur un carrefour (Kennedy) dur
et bruyant ?
Il n'y a aucune explication sérieuse à cette absurdité
sinon que les immeubles de grand standing se vendent beaucoup
mieux nichés entre rue et parc qu'au carrefour.
La rue Tariel n'est pas une exception. Tout Issy est mise
en coupe réglée. Il y a juste ce qu'il faut d'HLM
pour donner l'illusion de l'équilibre. M. Santini est
au cœur de cette braderie de la ville. Oh, certes, le
maire sait y faire, il tend une main secourable à des
locataires en difficulté rue Tariel, mais il conduit de
l'autre une politique immobilière impitoyable.
Il ne s'agit pas que de gros sous. Tous ceux qui ont été
sincèrement choqués par le 21 avril ont à
se poser cette question : n'y a-t-il pas des gens qui perdent
la tête parce que tout se perd, à leurs yeux, leur
travail, leur ville, leur pays, leur monde, et même leur
rue ?
Les communistes s'opposent à ce déchaînement
des appétits financiers et sont disponibles pour construire
avec vous, un autre avenir.
Nos propositions :
1 - Respect
et valorisation de notre paysage urbain
 Arrêt du bétonnage
de la ville, en particulier sur les Berges de seine et sur les
coteaux.
Valorisation de notre patrimoine
architectural.
2 - Logement
Politique de réhabilitation
des immeubles en liaison avec des opérations programmées
d'amélioration de l'habitat.
Concertation pour l'aménagement
des secteurs en friche et la résorption des îlots
insalubres.
Réhabilitation du parc
HLM, concertée avec les locataires. Démocratisation
de l'Office. Transparence dans l'attribution des logements.
Décentraliser les services dans les cités et rendre
ceux-ci disponibles en fin de semaine aux locataires.
Soutien et conseil aux petits
propriétaires.
3 - Transports,
circulation, stationnement
Nous devons poursuivre ensemble
nos actions qui ont permis que la gauche inscrive au contrat
de plan Etat/Région la prolongation
du tramway à la Porte de Versailles. La desserte des quartiers
proche de Paris et le développement du fret sur cette
ligne l'exigent.
Le bus municipal TUVIM doit élevé
au rang de véritable service public municipal. Il doit
garantir une bonne desserte de l'ensemble
de la ville, le jour comme la nuit, la sécurité
des passagers, un confort amélioré et une attente
réduite par l'augmentation
de la fréquence des passages.
Mise à plat des contrats
qui nous lie aux sociétés gestionnaires des grands
parkings privatifs (Val-de-Seine, Mairie, Corentin-Celton).
Réaménagement des
rues afin de permettre aux piétons de circuler.
Sécurisation
des voies de circulation pour les enfants (Auchan…).
Tous les projets de
voies rapides, notamment sur les Berges de Seine, doivent être
revus pour favoriser les transports collectifs (bus,
tramway, train…) et doux (pistes cyclables).
Faire
une étude des files d'attente de voitures, aux feux de
la ville, entre 7h30 et 9h15, 17h et 19h45 et définir
un plan de régulation de
la circulation.
Porte de Versailles : Il faut
régler le problème de circulation et de stationnement
à la Porte de Versailles, surtout les jours de grands
congrès.
4 - Les moyens pour
mettre en œuvre ces propositions
Associer systématiquement
les habitants des quartiers à la réflexion sur
les problèmes d'urbanisme, de circulation et de stationnement.
Comité d'usagers des transports
en commun.
Assemblée des Locataires
de l'Office HLM par quartier.
Comité de quartiers démocratisé.
10/10/2003 |
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