Voeu présenté
par les élus de la liste Issy à venir (communiste,
socialiste et Verts), repoussé par les élus de
droite et du centre de la majorité municipale dont André
Santini.
Conseil
municipal d’Issy les Moulineaux
Jeudi 15 décembre 2011
Le
Chantier du Fort est en tout point exceptionnel : par son ampleur,
par sa durée, par la modification du tissu urbain qu’il
va occasionner. Depuis son démarrage en 2008, mais tout
particulièrement en 2011, les travaux engagés
ont un impact lourd sur le quotidien des riverains et des enfants
scolarisés dans le secteur. Or le chantier est prévu
pour sa phase finale jusqu’en 2014.
Pour
tenir compte des nuisances subies par ces milliers d’habitants,
le conseil municipal décide de prendre des dispositions
immédiates pour alléger les conséquences
du chantier et dédommager les personnes concernées.
S’appuyant sur les courriers adressés par Monsieur
le maire notamment les 25 octobre et 24 novembre derniers, et
sur la mesure de fermeture exceptionnelle du chantier le mercredi
23 novembre sur décision du maire, le conseil municipal
propose :
Rue
Rabelais
Si
le nettoyage des rues s’est amélioré, le
passage des camions sur les regards d’égout en
mauvais état provoque un bruit insupportable. Il est
donc nécessaire qu’ils soient refaits afin de diminuer
ce bruit.
Le
passage de plus de 100 camions par jour entre 7h et 19h s’ajoute
à la circulation journalière et se voit aggravé
par le nouveau chantier lié à l’Ecole du
Fort où les camions ne respectent pas les consignes données
aux autres constructeurs : les camions étaient censés
prendre la rue Rabelais pour sortir du chantier. Cependant les
camions rentrent et sortent par la même rue.
Souvent
les piétons doivent marcher sur la chaussée parce
que les trottoirs sont interrompus à la circulation piétonne
par des tuyaux branchés sur les bornes d’incendie
ou sur les égouts ou des engins encombrant les trottoirs.
Ce fait ajouté à l’intense circulation roulante
met en danger la vie des nombreux passants (jeunes pour la plupart)
qui se dirigent vers le stade Alain Mimoun.
Rue Ferdinand Buisson
L’état
de la chaussée s’est fortement détérioré,
suite au passage des camions lors de la construction du Siège
de la Direction Générale de la Gendarmerie Nationale
par la compagnie EIFFAGE. Comme l’engagement en avait
été pris, cette compagnie devrait prendre en charge
la réfection de la chaussée, et non pas la commune
d’Issy-Les-Moulineaux, donc les contribuables.
La
mise en sens unique de cette rue par la municipalité
de Clamart et l’interdiction du passage des poids lourd
dans les deux sens a amélioré la situation pour
les riverains de cette rue mais cette signalisation est rarement
respectée par les camions desservant les chantiers. Pour
éviter un accident grave à cause du manque de
visibilité et l’étroitesse dans le virage
de cette rue, il serait utile de renforcer le contrôle
de la circulation des camions dans ce secteur.
En
outre, les riverains dénoncent un non-respect des horaires
imposés par la Marie d’Issy-les-Moulineaux puisque
trop souvent encore, des convois spéciaux circulent pendant
la nuit. Des sanctions doivent être prises à l’encontre
des entreprises ne respectant par les consignes édictées
par la municipalité.
Rue du Docteur Zamenhoff
Le
non-respect du sens de la circulation de la part des camions
du chantier et des voitures du chantier conduit certains camions
à prendre la rue en contresens, y compris en marche arrière.
Les dangers sont grands à cause du manque de visibilité
et l’étroitesse dans le virage de la dite rue.
Le
conseil municipal souhaite qu’il n’y ait pas de
livraison d’engins spéciaux pendant la nuit. Les
camions circulent souvent à contresens, laissent les
moteurs des camions en marche pendant la décharge et
enfin garent les engins au milieu de la rue ou encombrant les
trottoirs.
Le
stationnement est impossible entre 7 et 17 h dans le quartier
et cette rue ne bénéficie pas du nettoyage de
la rue Rabelais.
Les
habitants de cette rue cumulent l’entrée et la
sortie des camions, les nuisances sonores des travaux de forage,
ceux de la nouvelle école, et la décharge nocturne
des engins, ce qui nécessite des dispositions particulières
pour alléger les conséquences du chantier, tant
en termes de circulation que de dédommagement. Il demande
aussi que les caméras de surveillances postées
à proximité du chantier ne soient pas pointées
vers les portes des habitations.
Le
conseil municipal propose que la rue Docteur Zamenhoff conserve
le sens unique qu’elle a désormais, même
lorsque les travaux seront terminés.
Il
propose que l’accès à la géothermie,
envisagé au démarrage des travaux soit confirmé
pour les habitants de cette rue.
Rue du Fort
L’entrée
et la sortie continues des camions provoquent un niveau de bruit
insupportable et font trembler les maisons. Les gros camions
et semi-remorques ont du mal à rentrer dans cette rue
étroite où des voitures sont garées à
l’entrée. Les conducteurs sont ainsi obligés
de faire des manœuvres, bloquant fréquemment la
circulation dans l’avenue de la Paix provoquant vacarme
et constituant un véritable danger pour les piétons,
notamment les écoliers et les collégiens. L’homme
trafic ne peut à lui seul assurer la circulation des
engins et garantir la sécurité des piétons.
Les camions arrêtés, moteurs en marche, de bonne
heure, le matin, y compris parfois la nuit pour la livraison
d’engins de chantiers eux aussi bruyants entre 00 h et
1 h 30 du matin constituent une nuisance sonore insupportable.
Du
fait du degré de poussière, le conseil municipal
rappelle que les camions doivent être bâchés
et demande que soient appliquées les mêmes dispositions
que pour les autres rues, à savoir le passage de nettoyeuses
puissantes et suffisamment nombreuses ainsi que l’éventuel
nettoyage, sur demande des riverains, de leurs biens immobiliers.
Il décide qu’aux heures de grande circulation un
ASVP assure la sécurité des piétons au
carrefour rue du Fort/avenue de la Paix.
Rue
du Chemin Vert et Marcel Sembat.
Ces
rues ont subi pendant deux ans la circulation en deux sens des
camions desservant le chantier du siège de la Direction
Générale de la Gendarmerie Nationale, ainsi que
la poussière et le bruit provoqués par ce chantier.
La
circulation des voitures a augmenté notablement pour
plusieurs motifs, et atteint désormais un niveau insupportable
pour les riverains. Dans ces rues aussi, la livraison des engins
se fait pendant la nuit sur le trottoir, par manque d’un
panneau bien visible indiquant l’entrée du chantier.
Les conducteurs laissent les moteurs des camions en marche pendant
la décharge, avec le bruit nocturne que cela suppose.
Le conseil municipal demande que la rue Claude Bernard, mise
en sens unique jusqu’à la fin de cette année,
serve d’entrée pour les camions dans le chantier
de la DGGN, au lieu des rues Marcel Sembat, Chemin Vert et Dr
Zamenhof. Il étudie rapidement des dispositions pour
empêcher les camions de circuler à grande vitesse
et protéger la sécurité des nombreux passants
et riverains. Il met en place une limitation de vitesse à
30 km/h dans ce secteur et interdit une circulation à
double sens des camions.
Le
conseil municipal prend les mesures nécessaires pour
assurer la sécurité des passants sur les trottoirs
des rues concernées et fait procéder à
l’installation d’un panneau indicateur de vitesse
comme dans la rue Rabelais.
Concernant les enfants, collégiens et enseignants du
groupe Justin Oudin :
Les
élèves qui traversent la rue du Fort pour se rendre
à l'entrée de l'école Justin Oudin, avenue
de la Paix, doivent être prudemment accompagnés.
L’homme trafic ne peut répondre à tous les
dangers qui se présentent. Une présence renforcée
s’impose au moment de la rentrée en classe et des
sorties de cours, avec du personnel mieux formé et présent
en permanence.
La
circulation des camions, le travail des pelleteuses et même
des foreuses pendant les heures de cours perturbent la bonne
tenue des classes, pour des raisons sonores et visuelles. Les
enseignants subissent de plein fouet ces désagréments.
Le conseil municipal propose de dégager l’entrée
de la rue du Fort pour que les camions puissent bien manœuvrer
le jour et la nuit. Il met aussi en place un système
efficace et sécurisé de parking pour les enseignants
de Justin Oudin, agents du service public de l’éducation.
Sur l’ensemble du quartier
jouxtant le chantier du Fort, le conseil municipal propose de
mener des réflexions dans les directions suivantes, à
court et moyen termes :
1.-
Sur le sens de la circulation dans les différentes rues
affectées. Cette réflexion devrait tenir compte
des intérêts des constructeurs pour bien desservir
le chantier, des conducteurs afin que la circulation soit plus
fluide, du respect de la vie des riverains et des passants.
2.-
Les flux de voitures sont à revoir pour la prochaine
période ainsi que pour la période qui suivra la
fin du chantier et l’installation des quelque cinq mille
habitants supplémentaires : quels transports publics
seront mise en œuvre pour réduire le trafic automobile
au minimum et quels services publics locaux seront implantés
dans le quartier pour éviter que les habitants du Fort
ne se rendent tous vers le quartier de la mairie (Poste, police,
antenne de la mairie, etc.)
3.
Sur la poussière et la boue
a.- L’attention que les constructeurs ont porté
au nettoyage des rues depuis le dernier arrêt de la Mairie
doit être maintenue.
b-
Les constructeurs doivent donner des consignes précises
sur le bâchage des camions car cette règle est
rarement respectée.
c.-
La SEMADS doit continuer à prendre en prenne en charge
le nettoyage des voitures des voisins des rues salies par la
poussière.
4.
Comme l’envisageait une lettre du Maire aux riverains
le 25 octobre dernier, la réduction de la taxe foncière
doit être confirmée sur toute la durée des
travaux, avec effet rétroactif.
5.
Compte tenu de l’impact du chantier sur la vie quotidienne
des riverains, les lieux de concertation doivent permettre à
tous ceux qui le souhaitent d’y être partie prenante.
QUELQUES
ELEMENTS DE REPONSES
DU MAIRE ADJOINT A L'URBANISME
Rue
Rabelais :
.
GPSO et son concessionnaire procèderont aux réparations
dans les prochaines semaines sur la base d'un rapport d’expert
qui déterminera également les responsabilités
de l’AFUL
Consigne a été passée par la SEMADS au
constructeur de ne plus emprunter cette voie dans le sens de
la montée. La Police Nationale a été alertée
pour contrôle.
Rue
Ferdinand Buisson :
L ’enrobé de chaussée sera refait (avec
un cofinancement de l’aménageur) dans les meilleurs
délais, sans attendre la fin des chantiers en cours.
.
La police continue à exercer une vigilance particulière
sur tout ce secteur.
Les convois exceptionnels sont contraints par l’autorité
préfectorale à rouler la nuit entre 21h et 6h.
La Ville ne peut déroger à cette réglementation
préfectorale. Toutefois la Ville exige que les manœuvres
bruyantes, déchargements, n’aient pas lieu sans
avis préalable de la Ville et uniquement avant minuit.
Rue
du docteur Zamenhoff :
Le stationnement dans cette rue est libre, il ne peut être
réservé ni aux ouvriers des chantiers ni aux riverains.
Cette rue bénéficie du même nettoyage que
la rue Rabelais.
S’agissant du dispositif de surveillance vidéo,
les caméras ne couvrent que la partie DGGN ; le logiciel
qui les commande est conçu de telle sorte que tout ce
qui dépasse du périmètre DGGN (voirie,
habitations) est masqué par une bande noire.
La conservation du sens unique de cette rue sera envisagée
à l’issue des chantiers. Pas d’opposition
à la conserver.
La capacité de production de la géothermie n’étant
pas déjà suffisante pour assumer 100% des besoins
du Fort numérique, il n’y a pas de possibilité
de l’étendre aux quartiers existant.
La collecte pneumatique des ordures ménagères
sera étendue aux Epinettes et aux riverains du fort.
Rue du Fort :
L’ouverture de cet accès a été réclamée
par les habitants de la rue Zamenhoff et exigée par l’inspection
du travail. Les camions y passent, propres et à vitesse
réduite.
Le terrassement du Fort se termine au plus tard début
janvier prochain, ce qui va diminuer le nombre de poids lourds
entrant par la rue du Fort.
Une équipe renforcée d’ASVP, présents
à chaque entrée/sortie d’école s’assurent
de la traversée en sécurité des élèves
et de leurs parents (2 pour la traversée de l’avenue
de la Paix + 1 pour la traversée de la rue du Fort).
Les balayeuses passent rue du Fort et les riverains font l’objet
des mêmes dispositions d’aides que les autres.
Rues
du chemin vert et rue Marcel Sembat :
Quelques livraisons et stationnements non autorisés de
camions ont été observés rue du Chemin
Vert. Les entreprises indélicates ont été
sanctionnées financièrement par les promoteurs.
Les ralentissements observés au carrefour de la rue du
Chemin Vert et de la rue du Professeur Calmette sont imputables
au mauvais réglage du feu..
La rue du Chemin Vert vient d’être classée
en zone 30.
S’agissant de la propreté des véhicules
personnels stationnés en particulier rue Rabelais, l’aménageur,
la SEMADS (Tél. : 01.41.90.67.10 - mail semads@wanadoo.fr),
est en mesure de fournir, sur présentation de justificatifs,
une carte de lavage.
Ecole
Justin Oudin :
Aucune plainte significative des enseignants n’a été
notée.
Quant au stationnement des enseignants, il sera toléré
exceptionnellement sur l’avenue de la Paix.
Circulation
– Aménagements - Services :
La Communauté d’Agglomération Grand
Paris Seine Ouest a demandé au STIF d’étudier
une amélioration de la desserte des Hauts d’Issy
et du Fort par les lignes de bus existantes.
La déviation de la ligne 394 a été étudiée
mais le STIF a d’ores et déjà écarté
cette possibilité car les voyageurs venant du sud du
département (majoritaires dans la fréquentation
de la ligne) seraient pénalisés d’un temps
de trajet de 7 à 8 minutes (+1,4km par sens).
La lisibilité de l’itinéraire de la ligne
serait considérablement affaiblie, dans la mesure où
l’itinéraire devrait totalement contourner le Fort
(un bus de grand gabarit ne pouvant pénétrer dans
l’enceinte du Fort).
Enfin, cette ligne ne fonctionne pas les dimanches.
Des adaptations (amélioration des fréquences et
de l’amplitude horaire) des deux lignes 169 et 290 sont
privilégiées.
Les escaliers mécaniques à travers le parc Rodin
et le sentier de l’asile permettront une desserte facilitée
et accélérée de la Gare RER C puis de la
Gare du Grand Paris et de la prolongation de la ligne 12.
La Gare du Grand Paris Issy-Clamart permettra une interconnexion
avec le Transilien : Gare de Clamart.
Nuisances diverses (poussières et boue) :
a) Le nettoyage est poursuivi et même renforcé.
b) Tous les camions dédiés au terrassement sont
bâchés.
Taxe
foncière : Une demande de révision des
valeurs locatives des riverains a été faite à
l’administration fiscale de l’Etat.
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