REGIONALES 2004

LES TRANSPORTS

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1998-2004 : les actions engagées Dès son accession à la tête de l'exécutif régional en 1998, la majorité de gauche s'est donnée pour objectif prioritaire de développer l'offre et l'attractivité des transports en commun. Le contrat de plan 2000-2006 illustre cette volonté politique. Il inverse les priorités, avec 2/3 des investissements pour les transports collectifs, contre 1/3 pour les transports routiers. Il s'articule autour de quatre grands projets de transports collectifs : une rocade de tramway en première couronne, des tangentielles ferrées en seconde couronne, un maillage plus dense du réseau et un développement du réseau bus Mobilien. Plus de trois milliards d'euros sont consacrés au développement des infrastructures et à l'amélioration de la qualité de service des transports collectifs. La politique régionale, c'est également la mise en œuvre d'aménagements routiers et ferroviaires, le développement des " sites propres ", la rénovation des gares, le renouvellement de flottes de bus et des rames RER de la RATP, l'information des voyageurs, la création de parcs de stationnement régionaux, le développement du transport de marchandises, l'amélioration de la sécurité, la suppression des passages à niveaux, la résorption des " points noirs ", bruit, etc. Toujours en matière de solidarité et de justice sociale, le Conseil régional s'est lancé dans une politique inédite de tarification. Création de la carte Imagine'R, avec une extension de son utilisation pendant les grandes vacances scolaires adoptée en septembre 2003. Un titre de transport aujourd'hui détenu par des centaines de milliers de jeunes. Pour compléter cette politique, la carte " Solidarité transports " s'adresse aux plus démunis. Enfin, en 2001, l'entrée de la Région au sein du conseil d'administration du STIF a sensiblement rénové et démocratisé le fonctionnement de cet organisme. Et 2002 a vu des avancées importantes en matière de raccourcissement des procédures administratives et donc des délais de réalisation des projets. 2004-2010 : de nouvelles ambitions Proposer un développement durable en Ile-de -France, c'est proposer des choix pour répondre aux besoins du présent en s'inscrivant dans une cohérence permettant aux générations futures de répondre aux leurs. Parler déplacements, c'est donc, d'une part, mesurer l'ampleur de ce qu'il faut faire d'urgence et, en même temps, inverser les logiques qui en elles-mêmes reproduiront inévitablement les mêmes résultats si l'on n'y prend garde. Les élus communistes se positionnent pour un projet clair et ambitieux : se déplacer en transports collectifs dans la zone agglomérée doit être un droit pour tous, quel que soit le lieu de résidence avec une tarification accessible à tous. Cela implique de développer une politique des transports plus adaptée, plus équitable en phase avec les attentes des salariés des entreprises concernées et des usagers. Concrètement, nous proposons : d'améliorer les réseaux existants d'amplifier la réalisation de nouvelles lignes en priorité dans la zone dense de banlieue de modifier le zonage en créant une zone unique à 50 € pour toute la région, d'entamer une réflexion sur la question de la gratuité des transports pour les demandeurs d'emplois, de prendre à bras le corps le transfert du transport des marchandises vers le rail et le fluvial. La démocratisation des transports dans notre région nécessite une réforme profonde du STIF et des financements. de faire reconnaître le droit à la mobilité pour les personnes handicapées. Tout ceci ne dédouanant pas l'Etat de mettre en œuvre de manière complète les réalisations prévues au contrat de plan.

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